摩拜和ofo以死相拼,滴滴却是最后的收割者?

  最近全国好多城市都在下雪,这么冷的天,都没人骑单车了,共享单车公司的报表应该很难看吧。

  就是在这样的寒冬中,滴滴放了个大招,在成都推出了自有品牌“青桔”,滴滴共享单车平台也上线了。目前成都用户可通过滴滴平台骑青桔、小蓝、小黄单车,前两者支持免押金骑行。

  滴滴凑齐三色,这下ofo和摩拜尴尬了。本来这两家拼得你死我活,喊了很久的合并,丝毫没动静,忽然冒出一个强大的对手滴滴,共享单车的战局变得更加复杂。

  目前,摩拜新一轮10亿美元融资基本确定。ofo尚无融资消息,且麻烦缠身,被曝出公司账户资金不到6亿元,订单量下滑。

  而滴滴入局共享单车也并非一帆风顺,2017年11月,滴滴派驻ofo的高管“集体休假”,两家疑似出现嫌隙。今年1月,滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作,但不久后被官方叫停了。

  那么,为何滴滴费尽心思要闯入共享单车领域?未来将会是滴滴、摩拜、ofo三足鼎立吗?谁将出局,谁将成为最后的赢家?来看看大头的观点。

  丁道师资深互联网观察家原速途研究院院长

  摩拜、ofo相争,滴滴坐收渔翁之利

  滴滴未来将打造第四方出行平台

  当前,摩拜、ofo的资金都已经非常吃紧,甚至出现了发工资困难,供应商欠款延缓支付等一系列问题。资本方希望两家合并,减少不必要的竞争,但两家背后的资本利益复杂,并非两家公司能说了算的。

  这时,滴滴坐山观虎,托管小蓝单车,推出自有品牌青桔。等到摩拜和ofo再一次开撕,滴滴可谓鹬蚌相争、渔翁得利,能够快速切入到之前摩拜、ofo培育出来的市场和用户,四两拨千斤,以较小的代价获得较大的利益。

  所以,滴滴才是共享单车领域的最大赢家。

  但滴滴的野心绝不仅于此,凡是出行领域,网约车、出租车、顺风车、代驾、共享单车,滴滴都已介入。滴滴利用其品牌、资金、技术、平台、大数据等资源,边际效应将越来越低,获客成本也较低,且能够把平台运营得更稳更安全更高效。

  未来,滴滴要向腾讯学习,开放连接一切,相信滴滴最终会成为一个第四方的出行平台,通过平台化的赋能,让无数创业者、合作伙伴共同参与到它的体系中。比如联合12306来提供火车票相关服务,联合航空公司提供机票相关服务。

  滴滴会联合更多公司提供出行+的服务,还会涉及企业级领域,针对货车乃至各类工具车提供解决方案,从而逐渐构建整个出行行业的闭环。甚至到最后,滴滴会跟美团这样的公司产生竞争关系。

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